在环保政策的倒逼下，钢结构生产用漆“油改水”的外部压力也日益增大。“十四五”期间，PM2.5和臭氧的协同治理是大气污染防治的重点目标之一，其关键就是氮氧化物和VOC的协同减排，尤其是VOC将成为治理的主要的矛盾和短板。

      这意味着，与很多行业一样，国内钢构产业原料端也面临着油改水的命题，目前，钢构企业与水漆企业上下游合作趋势明显。尽管不少钢构企业已经将水性漆纳入其集采名单，在使用水性漆产品后，VOCs排放量也得到大大削减，但是依然遇到了一些难点：

1、成本顾虑：水漆单位成本表面上高于油性漆，在数据没建立前成本顾虑较多，难以下决心。

2、性能顾虑：由于发展时间短，担心性能不稳定，配方不成熟，造成喷涂后干得慢、流挂、返锈等等一系列问题，对交期造成影响。

3、施工顾虑：水性漆的施工条件比较严格，湿度和温度影响较大，而且施工工艺要求高。

      首先，在成本控制方面，尽管水性漆价格略高于油性漆，但目前借助于技术进步，价格方面的差距已经渐渐追平。同时，使用油性的涂料施工，在设备后期维护、以及危废、固废管理方面的资金投入都要高得多，所以在用量相近的情况下，水性漆的成本投入和危废固废的排放量都要低得多；使用油漆施工，在环保安全检查时期，还可能会受到投诉举报、停工停产、整改等行政影响，这些隐性的损失，对企业来说，也是要付出很大的代价的。

      至于性能方面，目前的水性钢构漆可以在20℃的施工环境下，表干时间小于15分钟，在25℃以上的施工环境下，表干时间不超过10分钟。而在长效重防腐领域，同样可以使用水性漆配套涂装，通常采用水性环氧富锌底漆+水性环氧云铁中间漆+中端水性丙烯酸、聚氨酯防腐面漆或高端水性氟碳面漆的涂装方案。现在，水性钢构漆的很多性能已经超越了传统溶剂型油漆。

      施工方面，“油改水”时注意以下几点就不用担心出现上文提到的流挂、干燥慢、返锈等问题了：

1、喷枪、输送管不得水油混用，必须水性专用。如果需用喷过油性漆的设备喷水性漆，先用油性稀释剂将喷涂机、喷枪和管路系统彻底清洗干净（达到漆雾无色透明）。

2、采用专用水性漆、专用洗枪水用同样方法清洗整个体系（喷涂机、喷枪、管路），确保喷出的漆雾无溶剂味道。

3、用自来水再次清洗整个喷涂机、喷枪和管路（喷到手掌的漆雾，无气味、干燥无粘着感）。

4、喷涂水性漆时，如果喷涂的水性漆膜前期有很少量的缩孔、缩边，后边消失，说明整个系统还残留有微量的油性溶剂，继续喷涂，干燥后喷涂覆盖。

5、秋冬季加水量（重量比）5-8％，夏季加水量不超过10-13%，控制漆膜厚度＞40μm。喷嘴直径0.4-0.5mm，喷涂压力3.5-4.0MPa.

6、水漆使用前必须充分搅拌均匀，用后油漆桶清洗干净，放到指定位置。

      实行“油改水”并非表面改用水性漆和喷涂设备升级改造这么简单，涉及“油改水”具体操作细节，单单依靠水性漆厂商或者涂装企业自身都是无法短时间步入正轨的，这就需要双方进行深度对接，才能缩短“油改水”的进程。